Wie Funktioniert ein 2Takt Motor?
Hier ist der 2-Takt Motor anschaulich erklärt
Im 1. Arbeitsschritt saugt der Motor durch den Unterdruck der im Zylinder entsteht das Benzin-Luft Gemisch durch den vergaser an.
Im 2.Arbeitsschritt wird das gemisch erst durch die Kurbelwelle vorverdichtet und dannach im Zylinder durch den Kolben "richtig" verdichtet (komprimiert).
Im 3. Arbeitsschritt wird das gemisch im Zylinder gezündet. Durch die Explosion rast der Kolben nach unten und versetzt die Kurbelwelle in eine Drehbewegung.
Im 4. und letzten arbeitsschritt wird das verbrannte Gemisch in Form von Abgasen durch den Auspuff Ausgestßen.
Zusammengefasst kann man die Arbeitstakte so formulieren: Ansaugen--> Verdichten--> Zünden--> Ausstoßen
Und hier noch eine Kompakterklärung
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Abstimmen des Vergasers:
Hi
Hier schreibe ich mal Kurz ne Anleitung zum Abstimmen eures vergasers 
Zuerst das Standgas:
Das Standgas reguliert das Gemisch im Bereich von Standgas bis 1/8 Gas. Ihr stellt es an der Standgasschraube an eurem Vergaser ein. die Drehzahl im stand sollte zwischen 1200 und 1600 RPM liegen.
Als zweites stellt ihr die Luftgemischschraube ein.
Sie reguliert das Gemisch bei 1/8 bist 1/4 Gas. Sie ist in der Ansicht Grün makiert und liegt direkt neben der Standgasschraube. Die Grundeinstellung nehmt ihr so vor:
Schraube komplett rein und dann 21/2 umdrehungen raus.
nun gehts zum eigentlichen Abstimmen des vergasers (dieser Teil bringt die Leistung) ;)
Als erstes die Vergasernadel:
Diese regelt die Gemischzusammensetzung bei Halbgas.
Diese bringt ihr zunächst suf die Grundeinstellung.(clip in der mittleren Kerbe)
Jetzt fahrt ihr ca 1-2km mit Halbgas und schaut euch direkt dannach die zündkerze an.
hier gilt die Regel:
Weiße/ Garaue Elektrode roller läuft zu Mager (zu wenig benzin und zu viel Luft)
Braune Elektrode: Läuft perfekt
Schwarze Elektrode: zu Fett (zu viel Benzin und zu wenig Luft)
wenn euer Roller nach dieser Fahrt zu fett läuft (schwarze Elektrode) müsst ihr den Clip der Nadel eine Nut höher setzten und noch einmal fahren und ZK anschaun.
Läuft der Roller zu Mager( Elektrode Weiß/Grau) müsst ihr den Clip eine Nut tiefer setzten, fahren und die ZK anschaun... solange bis die Elektrode der ZK (reh)braun ist.
Nun gehts zur Hauptdüse (HD).
Sie regelt die Gemischzusammensetzung bei Halb bis Vollgas.
Dazu am besten erst eine zu grße HD einbauen und dann vorsichtig in 6er Schritten "runtertasten". wenn euer Roller dann beispielsweise mit einer 70er Hd zu mager läuft und mit einer 76er zu Fett müsst ihr in 2er schritten runterdüsen bis die ZK Braun ist.
Achtung: bei Arreche (Amal) Vergasern ist die Abstimmung per HD relativ ungenau, da es die Düsen nur in 5er Schritten zu kaufen gibt!!
Da euer Vergaser jetzt abgfestimmt ist könnt ihr mit Kupplung, und Vario fortfahrn
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Warum bekommt mein Roller kein Benzin?
Dies kann mehrere Gründe haben:
-Kein Sprit im Tank *gg*
-Vergaser verstopft
-Falschluft
-keine Kompression
-Unterdruck und Benzinschlauch vertauscht
-Benzinfilter versifft/verstopft
-Unterdruckschlauch undicht/ Benzinschlauch eingeklemmt
1.Kein Sprit im Tank:
Bevor man sich wundert, wieso der Roller nach längerer Standzeit keinen Sprit bekommt, sollte man mal schauen, ob noch Sprit im Tank ist^^. Benzin verdampft mit der Zeit und somit kann es sein, dass wenn der roller einen Winter lang steht, der gesamte Sprit der im Tank warverdampft ist.
2.Vergaser Verstopft:
Wenn der Vergaser verstopft ist bekommt der Roller logischerweise auch kein Benzin.
Lösung: Vergaser reinigen:
Dazu muss man den vergaser erstmal vom Roller abbauen.
Dazu nehmt ihr erstmal den Benzin-,Unterdruck-und Ölschlauch vom Vergaser ab(aber merken,wo sie dran waren)
Jetzt müsst ihr den Gaszug aus dem Vergaser nehmen. erst müsst ihr jetzt die bei Dellorto Vergasern schwarze Kappe (bei Arreche silber) auf der Oberseite abschrauben und den gaszug inklusive Schieber rausziehn. Nun spanntihr die Feder, die am Schieber ist, so dass ihr durch runterdrücken des Gaszugs ihn entferbeb könnt(Achtung: das ist ne ziemliche Fummelarbeit, die ihr vielleicht nicht auf Anhieb hinbekommt)
Wenn, dann der Gaszu draußen ist merkt ihr euch am Besten direkt mal wie dies zusammengebaut war.
Jetzt könnt ihr Schieber, Nadel und Feder erstmal beiseite legen.
Dann müsst ihr noch den Choke(Kaltstarter) abklemmen und den vergaser vom Ansaugstutzen nehmen(dieser ist meist durch eine Schelle befestigt)
Jetzt habt ihr den Vergaser in der Hand und ihr müsst die Schwimmerkammer abshrauben(das ist das meist schwarze "Kästchen" an der Unterseite) und keine angst, es fliegt euch nichts entgegen^^.
Jetzt seht ihr Im normalfall die 2 wichtigsten Düsen, die Hauptdüse(die große in der Mitte) und die Nebendüse(die kleinere direkt daneben). Bei manchen Vergasern gibt es auch noch eine Powerjet Düse, jedoch ist die nicht grundsätzlich in jedem Vergaser.
Nun schraubt ihr alle Düsen mit einem Flachschraubenzieher raus und legt sie in einen Topf mit Benzin, genauso wie den Schwimmer und die Schwimmernadel. Den Schwimmer bekommt ihr ab, indem ihr einen kleinen Stift an dem "Winkel" des Schwimmers raustreibt(z.b. mit einer Nadel oder einem Stück Draht) sobald ihr diesen Stift draußen habt legt ihn beiseite(aber nicht verlieren!) und ihr könnt den Schwimmer rausnehmen, andem die Schwimmernadel fest ist.
Jetzt habt ihr alle Teile am Vergaser erstmal ab. Und nun legt ihr den Vergaser in den Topf mit dem Benzin und reinigt ihn am Besten mit einem Pinsel (aber nicht nur von außen, da es hier um das innere des Vergasers geht muss der Düsenbereich etc gereinigt werden.).
Nachdem ihr Den vergaser fürs erste gereinigt habt, Sprüht ihr am Besten noch einmal mit Bremsenreiniger durch alle Kanale und Düsen durch.
Dannach könnt ihr den vergaser wieder Zusammenbauen und anschließen.
3. Falschluft:
Falshluft bedeutet, dass der Roller irgendwo Luft ziehen kann, die jedoch normal als Unterdruck im Vergaser fungiert.
Dazu muss man wissen, dass der Zylinder einen Unterdruck produziert, mitdem er das Benzin "aus dem vergaser saugt".
Nun suchen wir nach Falschluft bzw versuchen sie zu beseitigen:
Dazu müsst ihr erstmal den Ansaugbereich komplett neu abdichten, d.h. zwischen Motorblock und Membranblock Dichtpaste und zwischen Membranblock und Ansaugstutzen Dichtpaste.
Dannach testen ob der Roller Benzin bekommt.
Dabei schaut ihr gerade auch nach ob der Roller evtl am Ansaugstutzen durch Risse Falschluft ziehen kann. Also wenn Risse im ASS vorhanden sind sollte ein neuer gekauft werden.
Wenn es nicht am Ansaugbereich liegt schaut ihr am Besten nach den Simmerringen(diese sorgen dafür, dass zwischen dem "geschlossenen" Kurbelwellengehäuse und dem Außenbereich kein Luftaustausch stattfindet, da dann die Kompression flöten gehen würde.)
Die Simmerringe schaut ihr nach, indem ihr schaut, ob sie noch an Block und Kurbelwelle anliegen oder ob Öl aus ihnen sifft. Wenn dies der Fall ist helfen nur neue Simmerringe.
Falschluft am Zylinder fällt unter den Bereich Kompression,
4.Keine Kompression:
Nun geht es darum, rauszufinden ob der Zylinder einen Unterdruck aufbauen kann.
Dazu wäre ein Kompressions-tester von Virteil. Wenn ihr einen solchen besitzt solltet ihr ihn auf das ZK Loch Halten und die in den Kickstarter treten. Dann sollte die Kompression mindestens 6 Bar sein.
Wenn ihr keinen Kompressionsprüfer habt einfach Finger aufs ZK-Loch und kicken. Nun sollte es so ein "Fürzgeräusch" geben, was dan heißt, dass ihr nicht kicken könnt ohne dass der Finger sich vom ZK Loch löst.
Wenn dies nicht der fall ist, dass minimum 6 Bar Kompression da sind bzw ihr beim Kicken problemlos den Finger auf dem ZK Loch halten könnt ist i-etwas undicht oder die Kolbenringe sind kaputt.
Also am Besten Zyli mit einer neuen Fuß und Kopfdichtung ausstatten und testen. Wenn dann immernoch nicht genug Kompression vorhanden ist sollte es an abgenutzten Kolbenringen liegen.
5.Unterdruck-/Benzinschlauch vertauscht:
Wenn Unterdruck und Benzinschlauch vertauscht sind bekommt der Roller auch kein Benzin.
Der benzinschlauch kommt immer an den größten Anschluss am Vergaser. Um rauszufinden, welcher Schlauch der Unterdruckschlauch ist, müsst ihr einen der beiden Schläuche nehmen, die vom Tank abgehen und daran mit dem Mund ziehen(wie an einer Zigarette). Wenn aus dem anderen Schlauch dann Benzin kommt habt ihr am Unterdruck schlauch gezogen. Wenn ihr nach dem "Ziehen" Benzin im Mund habt, habt ihr am Benzinschlauch gezogen :D. (nicht vergessen: das benzin ausspucken und den Mund auswaschen! VErgiftungsgefahr!)
6.Benzinfilter verstopft:
Die meisten Roller haben einen Benzinfilter verbaut. Am besten einfach abklemmen und durch einen neuen ersetzten oder mit Bremsenreiniger in umgekehrter Flussrichtung(die Flussrichtung ist meist durch einen Pfeil auf dem Filter dargestellt) ausspülen.
7.Unterdruckschlauch undicht /Benzinschlauch eingeklemmt:
Nach einiger Zeit werden Schläcuhe spröde und bekommen Risse. deswegen sollten Benzin- und Spritschläuche alle paar Jahre ausgetauscht werde.
Außerdem sollte man regelmäßig kontrollieren ob der Benzinschlauch geknickt ist, da dadurch die treibstoffzufuhr gesenk/geblockt werden kann.
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